El Consejo aprueba el contratista general para la terminal del aeropuerto regional

Jun 10, 2023

LOVELAND — El Aeropuerto Regional del Norte de Colorado seguirá adelante con la construcción de una nueva terminal, pero la aprobación de un contrato con un contratista general no se produjo hasta que los miembros del Concejo Municipal de Loveland expresaron su opinión sobre las cuestiones de seguridad en el aeropuerto.

El aeropuerto, de propiedad conjunta de las ciudades de Loveland y Fort Collins, tuvo la oportunidad de completar uno de los elementos de su lista de deseos cuando estuvo disponible el dinero de la Ley federal CARES. La comisión rectora, que incluye representantes de ambas comunidades, seleccionó una nueva terminal de su lista de proyectos.

Mientras tanto, intereses en competencia rodearon esa decisión y se presentaron ante el consejo de Loveland el martes por la noche.hablar de lo que decían que eran prioridades fuera de lugar.

Sobre la mesa estaba la aprobación de un contrato con el contratista general Hensel Phelps Construction Co. por 14,86 millones de dólares. Según las reglas de gobernanza del aeropuerto, el consejo de Loveland fue el encargado de firmar el contrato.

Aaron Ehle, director de planificación y desarrollo del aeropuerto, describió los planes.

Según el acuerdo, Hensel Phelps estaría limitado al monto en dólares del contrato y estaría en riesgo si el proyecto supera ese costo. El edificio de 19,400 pies cuadrados se construiría a $766 por pie cuadrado y se completaría en el cuarto trimestre de 2024.

Sin embargo, la aprobación del contrato llegó con debates sobre otras prioridades, sobre todo la seguridad de los pilotos que utilizan el aeropuerto.

El control del tráfico aéreo en el aeropuerto regional se maneja mediante un sistema de control de tráfico aéreo remoto temporal en anticipación al desarrollo de un nuevo sistema de cámara de torre remota que se implementaría en lugar de una torre de control de tráfico aéreo vertical tradicional.

Ese sistema remoto está siendo desarrollado por una empresa privada que trabaja en colaboración con la Administración Federal de Aviación. En respuesta a una pregunta de la alcaldesa Jacki Marsh, Ehle reconoció que la FAA emitió una orden de suspensión durante seis meses sobre el desarrollo del nuevo sistema de torre remota para permitir al proveedor reemplazar 36 cámaras con modelos de mayor resolución que aumentarán la visibilidad. de dos millas a tres millas.

"Recibimos buenas indicaciones de la FAA de que quedaron impresionados con la prueba que vieron cuando visitaron", dijo Ehle sobre una reciente inspección del sistema por parte de la FAA.

Dijo que el proyecto de la torre remota está financiado al 100% por la FAA y el Departamento de Transporte del estado. "Hay un alto nivel de incentivo para que esto se apruebe para que puedan difundirlo en otros aeropuertos", dijo.

Si bien los pilotos presentes en la reunión se quejaron de cuasi accidentes y problemas de seguridad, Ehle dijo que el sistema de control de tráfico existente ha mejorado la seguridad y que el nuevo sistema propuesto será la solución que el aeropuerto necesita.

Los pilotos, sin embargo, dijeron que si bien en algún momento se necesitará un edificio terminal, ahora no es el momento. Otras prioridades tienen prioridad, dijeron.

Cameron Singh, director de desarrollo comercial del arrendatario del aeropuerto Discovery Air, dijo que "ahora no es el momento de inmovilizar fondos federales". Las preocupaciones sobre la seguridad “se ven agravadas por la incertidumbre de la torre remota. Hay otros usos para el dinero de la subvención que podrían construirse antes de la fecha límite (impuesta por la Ley CARES)”, dijo.

También se quejó de que Discovery Air no tiene acceso al parque de combustible del aeropuerto, que está controlado por el competidor de Discovery, jetCenters of Colorado, mediante un contrato de arrendamiento a largo plazo con el aeropuerto.

También planteó la cuestión de la sustitución o reparación de los hangares de aviación civil, muchos de los cuales serán demolidos por motivos de responsabilidad.

Ehle dijo que la comisión aeroportuaria decidió utilizar el dinero de CARES para la terminal porque la solución de control del tráfico aéreo ya se estaba desarrollando con otros fondos y es probable que una terminal beneficie a más personas que los hangares para aviones privados.

También dijo que el problema del parque de combustible se resolvería en una fecha posterior. Dijo que el contrato de arrendamiento de jetCenter se extiende por otros 18 años. Discovery podría construir su propia granja de combustible en sus terrenos, dijo.

El administrador de la ciudad de Loveland, Steve Adams, dijo que el proyecto de la terminal, junto con el proyecto de la torre remota y la expansión de las pistas principales de 100 pies de ancho a 150 pies de ancho, que está programado para 2025, posicionará al aeropuerto para atraer una aerolínea de ruta fija al norte. Colorado.

Los miembros del consejo votaron 7-1 para aprobar el contrato con Hensel Phelps.

“No se desperdician $13 millones”, dijo el concejal Richard Ball.

Marsh votó en contra y dijo que "la torre es la número uno... eso tiene que ser lo primero".

Nota del editor: este artículo se ha corregido para atribuir correctamente las citas de Cameron Singh.